极速彩神:没超速却被红斑马开单?上爆料公社前,你得知道国道有最低速限
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▲大家都知道高速公路有最高时速限制,但你知道高速公路其实也有规定「最低」时速吗?(图/资料照、翻摄自高公局,以下同)

记者游铠丞/综合报导

几天前出差国道3号走一遭,一路上不乏可见霸佔内侧超车道的乌龟车,更甚者也有四平八稳「牛步」开在中、外线车道的慢车,当然《ETtoday车云》不是鼓吹一上国道就非得搏性命开到性能极限,但对于一般用路人来说,总是对于国道所谓的「最高速限」、「最低速限」毫无概念,进而傻呼呼地被红斑马拦下开单,气得上爆料公社投诉,反倒惹来被一票网友围攻。

事实上,虽说高速公路依路段有100km/h、110km/h等不同最高速限,但其实交通部更有明文规定所谓的「最低速限」,因此你被网友骂、被红斑马拦下来不是因为你「开太快」,而是因为你「开太慢」。

▲根据台湾现行法规来看,高速公路依车道不同,「最低」速限各有不同的规定。

一般高速公路可分做外侧、中线以及内侧超车道,就目前现行法规来看,当中除了「最高速限」外,更明文规范了所谓「最低速限」;举例来说,在车流顺畅的条件下,外侧车道车速不得低于时速「60km/h」,中线车道则不得低于时速「80 km/h」,至于内侧超车道则必须依照路段,不得低于时速「90 km/h」、「100 km/h」以及「110 km/h」。

常见到许多车友一上高速公路后,便连忙切到内侧超车道,以为这样只需注意右侧来车,慢慢开最安全,但实际上这样的举动会影响后方车流,倘若随意降到「最低时速」下蠕行;因此造成后方车流回堵,警方更有权依法开罚。

▲除了注意「超速」之外,还得留意自己有无「龟速」,才不会成为人人喊打的乌龟车。

然而问题来了,法规制订如此,就有不少车友觉得:那我以「最低速限以上」、「最高速限以下」的车速开在超车道就没事了吧!事实上单就法规面来说,似乎合情合理,但却无形之中在车流顺畅的条件下,造成其他用路人困扰;但大部分市售新车的时速表所显示之表速,必然「大于」实际车速,表速与实际车速向来都有近10至15km/h的落差,倘若把行车安全距离考虑进去,就会发现国道时常出现车流越拖越长,让超车道无法获得最实质上的运用之情形。

▲时速表所显示的车速,基本上与实际车速都会有一定程度的落差。

同时国道高速公路局更指出,「内侧车道为超车道,超车后如有安全距离应驶回原车道」,并只有在「不影响超车道功能前提下,小型车得以最高速限行驶于内侧车道」这也意味着,即便车友以最高速限(如110km/h)行驶在内侧超车道,倘若后方出现速度更快的车辆意欲超车时,在维持超车道功能的最大前提下,基本上还是会希望车友能在安全状况许可下让出车道,维持车流畅通。

或许车友会问:「那后车超速的驾驶就没事吗?」,一来「表速与车速」落差,对方是否在法定速限内,这不是前车说了算;二来讲难听些,人家超速会不会被取缔、检举那是他家的事,为了车流顺畅以及行车安全,维持内线超车道净空才是不二法门啊。

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